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10余家媒体齐聚焦,新机场轨道线施工“最难段”打通 11月13日,随着最后一立方米混凝土浇筑完成,由总承包一部第三项目部承建的新机场轨道线路轨共构段主体结构全部完工,标志着新机场轨道线施工“最难段”打通,为下一步铺轨奠定基础。 同日上午九时,总承包一部邀请北京电视台、北京日报、北京人民广播电台等10余家主流媒体于新机场轨道3标项目部会议室召开新闻发布会,集团公司工会副主席、党委宣传部部长隋占刚一行参加发布会,会议由总承包一部党委副书记、工会主席于洋主持。 “路轨共构结构形式在北京还是首次应用,可以节约土地资源,缩短施工周期。”总承包一部新机场轨道线03标二工区项目
北京新机场地下:塞进了五条轨道线 相当于一个北京站明年九月北京大兴国际机场就要建成运营啦~关于新机场,只能用震撼来形容。它总是能给大家带来一个有一个惊喜,除了它的整体设计外,交通也是超便利。五条轨道线路和机场合为一体,简直能塞进一整个“北京火车站”。 地下塞进一个北京火车站;中心区域没有任何支撑,可以轻轻松松放下一个水立方;一块水泥预制板巨大得可以盖住鸟巢……北京大兴国际机场这个以旅客为中心的新机场藏着诸多创新技术。 “北京火车站”塞进航站楼里 新机场选址的位置非常讲究,在北京、天津和雄安中间的位置上,除了高速公路外
  2017年9月15日,新机场线正式开始盾构掘进,直径8.8米的大盾构机将从大兴黄村开掘,一路向北直达草桥。  全长超41公里的新机场线只设草桥、磁各庄、新机场北航站楼三站,区间隧道是该线路极为重要的工程部分。其中,工程盾构段长约16.15公里,超过全长的三分之一。  该隧道的盾构与一般地铁区间盾构工程不同。新机场轨道线车速是普通地铁的两倍,同时使用了接触网式供电方式,对盾构断面要求更大,需要选用直径8.8米的大盾构机进行单洞隧道开挖。  但这在施工中尤为困难。“大盾构机对周围土体的搅动影响更大。”施工方北京市政路桥市政集团相关负责人介
简介:摘 要:北京轨道交通新机场线,又称北京第二机场线,全长41公里,设丽泽商务区、草桥、磁各庄、北航站楼,南航站楼站。北京轨道交通新机场线,又称北京第二机场线,全长41公里,设丽泽商务区、草桥、磁各庄、北航站楼,南航站楼站。 摘 要:北京轨道交通新机场线,又称北京第二机场线,全长41公里,设丽泽商务区、草桥、磁各庄、北航站楼,南航站楼站。线路于2016年底开工建设,2019年与北京大兴国际机场同步投入使用。 北京轨道交通新机场线,又称北京第二机场线,全长41公里,设丽泽商务区、草桥、磁各庄、北航站楼,南航站楼站。线路于2016年底开工建设,2019年与北京大兴国际机场同步
 导读ID:RailWorld“白鲸”登场,未来可期:北京轨道交通新机场线开始试运行 据北京日报援引北京市重大项目办消息:6月15日,新机场线一期工程正式开始试运行,这标志着新机场线全线通车。新机场线计划于2019年9月底随北京大兴国际机场同步开通运营。 空载试运行 via:北京轨道运营 北京市轨道交通建设新里程碑-新机场线 北京轨道交通新机场线一期全长41.4公里,途经丰台、大兴两区。全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车
以下是部分内容展示,详细请下载: 某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处,沿东直门外大街向东至东直门外斜街,转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路,过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带,并渐出地面,上跨四环路,然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥,线路移至机场高速公路东南侧,沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉,分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼,行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km,其中高架线路长度为21.7km,地面线路长度为0.7km,地下线路长度为4.9km,车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间,面积约10公顷。本
 创新点子: 盾构管片:采用直螺栓连接,提高拼装速度; 盾构机:共采用10台盾构机,全部为国产,盾构区间累计推进距离33公里,最长区间3885米; 实施效果: 解决的问题: 机场线为北京首条设计时速160km/h的地下线路,北京传统盾构及国内类似的城际线路盾构无法满足本线的建设条件,需进行新的盾构隧道的结构研究和设计; .结构机场线的工程地质和水文地质条件、工程建设的外部环境,充分考虑工期因素的基础上,为机场线盾构隧道“量身定制”了标准和各项参数。 相关图片: &nbs
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关键词: 岩土施组设计 基坑开挖支护

资料目录 1 工程概况 1.1 工程范围 1.2 工程特点 1.3 工程环境 1.4 工程地质及水文地质条件 1.5 主要工程量 1.6 实施方案中对原设计的调整 1.7 编制依据 2 施工部署 2.1 施工组织机构 2.2 场地规划 2.3 施工准备 2.4 施工接口的协调 2.5 交通疏导 2.6 园林报批 3 施工计划及工期保证措施 3.1 施工总体布置原则 3.2 施工计划 3.3 工期保证措施 4 资源配置 4.1 劳动力计划 4.2 施工用水、用电 4.3 主要材料供应及需要量计划 4.4 主要施工设备配备计划 5 主要施工方法及技术措施 5.1 施放井位 5.2 管井施
 创新点子: 城市共构高架研究应用:总长7.9km共构段,设计标准为国内最高 实施效果: 上部结构: .公路上部结构采用32m预制小箱梁,简支变连续,位于上横梁上。 .铁路上部结构与非共构段标准梁相同,位于中横梁上。 下部结构: .铁路梁与公路梁共基础,墩柱采用共构墩。桥墩截面为矩形,分两层。柱横向净距17m,上层框架净距10.5m,下层净距5.5m。 .公路路面至地面距离为22.8m。 新机场线线路设计范围内存在一段五线共走廊段:京霸城际、新机场高速、北京轨道交通新机场线、规划团河
新机场正如火如荼建设中,与之配套的新机场轨道线也在加速施工。下午4时,随着最后一立方米混凝土缓缓浇筑成型,北京新机场轨道线路轨共构段预制箱梁生产任务提前一个月顺利完成。 效果图 最上层走高速,中层通双车道新机场轨道线,下部为团河路和新机场地下综合管廊,北京市政路桥集团负责施工的新机场轨道线路轨共构段总长7.9公里,这个堪称“施工最难段”的标段将在9月底完成所有预制梁架设,为下一步铺轨奠定基础。 效果图 “路轨共构结构形式在北京还是首次应用,可以节约土地资源、缩短施工周期、共享线路周围
摘要:京津冀协同发展,交通一体化先行。北京市副市长张建东近日介绍,首都地区环线高速公路等8条公路建设正积极推进;北京新机场北线高速公路今年将开工建设,从而基本建成首都地区环线主体工程。 大七环规划图 中央媒体“京津冀协同发展调研行”正在进行。张建东在北京接受集体采访时表示,交通一体化是京津冀协同发展重要的骨骼系统和先行领域,是有效疏解非首都功能的重要前提。京津冀公交、高速、铁路等互联互通正在加速。今年,北京将重点开展3个方面工作,深入推进“交通一体化”。张建东说,第一,推动北京新机场航站楼顺利实现封顶,全面开工建设新机场外围的交通项目和一些市政配套项目,并于今年
新京报讯 (记者裴剑飞)昨日16时16分,伴随着架桥机发出的阵阵轰鸣声,重达265吨的预制T梁被稳稳安放在桥墩台上,这标志着新机场线进入高架区间上部结构施工。据介绍,新机场线将与新机场于2019年同期开通运营,建成后将实现主城区与新机场、高铁、城际铁路间的无缝衔接 新京报讯 (记者裴剑飞)昨日16时16分,伴随着架桥机发出的阵阵轰鸣声,重达265吨的预制T梁被稳稳安放在桥墩台上,这标志着新机场线进入高架区间上部结构施工。据介绍,新机场线将与新机场于2019年同期开通运营,建成后将实现主城区与新机场、高铁、城际铁路间的无缝衔接,与现有10号线及规划中的19号线实现换乘,并与
 导读ID:RailWorld成都轨道交通18号线龙泉山高瓦斯隧道贯通 From:节选自成都地铁/建设公司 2019年3月30日10时25分,随着一声低沉的轰鸣声,龙泉山隧道主洞最后一道“岩石墙”被成功掀开,成都轨道交通18号线龙泉山隧道从西向东侧“穿墙而出”,顺利贯通。 龙泉山隧道最后部分爆破,顺利贯通 成都“东进”轨道交通主动脉 设计时速达140km的地铁快线 成都轨道交通18号线起于火车南站,经高新区、天府新区后,穿越龙泉山至成都天府国际机场。&n
北京新机场航站楼实现功能性封顶封围,预计2019年10月试运行。网友感叹像是科幻大片里的外星人基地。 新机场航站楼综合体是目前世界上单体最大的航站楼(曾经是北京的T3航站楼),总建筑面积超过142万平方米,包括旅客航站楼(核心区及五个指廊)、综合交通中心(停车楼及综合服务楼)工程及地下轨道等。其中的60万平方米,是最核心、最复杂的部分,单层面积可以放下一个鸟巢,相当于25个足球场。 主航站楼部分的混凝土浇筑量达105万立方米,平均每个月的浇筑量相当于建25座18层的高楼。施工高峰期,有800
简介:注意上图中的内容是非官方的,从地图中可以看出上海轨道交通21号线的变化: 图中的红线就是原本的上海轨道交通21号线,是区上海迪士尼的图中下面蓝线就是修正规划后的上海轨道交通21号线,不去迪士尼而是南下 这个有关上海轨道交通21号线线路规划调整的信息,就来自下面官方的地图。根据上海轨道交通规划的规律,上海轨道交通21号线新的线路是非常合情合理的,极有可能就是未来实施的线路。 上海轨道交通规划的近期线路,一直是公众关心的重点。根据相关的上海轨道交通规划的信息,备受关注的上海轨道交通21号线的走向可能有变。 对于新的上海轨道交通21号线,可能不再去上海迪士尼,而是一直南下到
温州迈入轨道交通时代 S1线正式开通试运营 温州轨道交通S1线开通运营仪式于1月23日上午在S1线惠民路站举行。随着“发车”的一声号令,由温州自主制造的市域动车组从惠民路站缓缓驶出,一路加速向东飞驰,这标志着温州首条轨道交通S1线正式开通试运营,也宣告了温州正式迈入了拥有轨道交通的新时代。 温州轨道交通S1线是连接温州大都市核心区两大中心——中心城区和瓯江口新城的都市快线,承担着都市区范围内东西走向组团间快速交通联系,串联温州南站、中心城区、龙湾国际机场、瓯江口新区等重大交通枢纽。此次,S1线开通运营范围为桐岭站至奥体中心站,共开设12车站,全程40分钟。&nb
北京新机场航站楼实现功能性封顶封围,预计2019年10月试运行。网友感叹像是科幻大片里的外星人基地。 新机场航站楼综合体是目前世界上单体最大的航站楼(曾经是北京的T3航站楼),总建筑面积超过142万平方米,包括旅客航站楼(核心区及五个指廊)、综合交通中心(停车楼及综合服务楼)工程及地下轨道等。其中的60万平方米,是最核心、最复杂的部分,单层面积可以放下一个鸟巢,相当于25个足球场。 主航站楼部分的混凝土浇筑量达105万立方米,平均每个月的浇筑量相当于建25座18层的高楼。施工高峰期,有8000人同时在这
资料目录 投标文件主要技术方案摘要 1 投标文件组成 2 工程特点 3 通信系统主要技术方案摘要 3.1 通信系统设计的重点、难点分析及对策 3.2 通信系统网络化设计思路 3.3 本工程通信系统主要推荐方案 4 信号系统主要技术方案摘要 4.1 信号系统设计的重点、关键点分析 4.2 信号系统主要设计方案 4.3 系统运营性能分析 4.4 系统安全性、可靠性分析 5 设备选型及国产化 5.1 通信系统 5.2 信号系统 6 节能环保方案及主要措施 6.1 通信系统 6.2 信号系统 7 投资估算 8 合理化建议 8.1 通信系统 8.2 信号系统 9 接口设计及实施建议 9.1 通

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